2016年11月30日星期三
3D打印趨勢：生物3D打印可以拯救生命
當 3D打印技術問世時，人們的預期是它會改變家庭、定制企業的生產模式，彌補傳統工業生產形式的種種不足。現在，我們已經看到了時裝設計師使用3D打印完成以往不可能實現的設計、建築師使用3D打印制造房屋、廠商為消費者推出的定制化產品等等；更酷的是，3D打印甚至還彰顯出更多利用價值，如生物打印，能夠幫助人類拯救生命。下面，一起來看看3D生物打印的趨勢案例：
1. 神經細胞打印美國密西根大學的原位納米醫院和納電子學研究室，目前正在研發基於3D打印的神經細胞再造技術，通過3D打印纖維素納米晶體，3D列印實現神經細胞再造，對於活體組織培育、器官3D打印具有積極的影響。
2. 甲狀腺打印日前，俄羅斯科學家已經成功通過3D打印技術，完成了甲狀腺打印，並成功移植到小白鼠身上。3D打印甲狀腺通過幹細胞培育，並與水凝膠混合打印生成，已具有初步的使用價值，該技術將於本月登陸新加坡國際技術會議，進一步探討應用於人類的可行性。
3. 心髒組織打印醫學研究組織Wake For樣品 est近日表示，針對心髒3D打印技術的研究已經實現突破進展，該組織於近日成功實現了心髒、皮膚細胞的重新編程和打印，將其融合並完善，有望在未來實現真正的完整心髒3D打印。
4. 骨骼打印歐洲的醫生目前已經能夠通過3D打印機，結合鈴酸鈣等材質，構建出與人體骨骼非常接近的3D打印骨骼，從而改善金屬、聚合物及陶瓷材質的排異性，實現更好的骨骼移植。
5. 鼻子及耳朵打印新型的3D打印技術，有望幫助意外失去鼻子和耳朵的用戶重新獲得完整的外觀面貌。該技術可通過混合聚合物和軟骨細胞逆向工程組織的3D打印，在16分鍾內創造出植入物，植入至患者的鼻子或耳朵部分並塑型，細胞組織能夠很好地與患者自身細胞結合，排斥反應幾率極低。
6. 皮膚打印基於皮膚的3D打印技術，有望改善燒傷患者的痛苦，幫助患者重新開始新生活。醫學研究組織Wake Forest目前已經成功實現了臨床級的測試，在燒傷患者傷口上進行皮膚細胞3D打印，改善傷口的損傷、提升愈合能力。另外，歐萊雅此前也與生物公司合作，在3D打印皮膚上進行化妝品測試，相比傳統的動物測試，更加安全、人道。
堆高機的注意事項
電動堆高機進行裝卸搬運操作時要注意事項有哪些？1、電動堆高車工作時，禁止人員站在貨叉上，或是貨叉下降時，禁止人員站在貨叉下面。2、當搬運車靠近或是撤離物品時，車速應該緩慢平穩，
禁止輾壓物品，防止碎屑飛起傷人。3、禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高處墜落事故。4、禁止使用單叉作業。5、貨叉上有貨物的時候，禁止高速行駛及轉彎。6、貨物的重量禁止超過搬
運車的承載重量。8、禁止用制動慣性溜放物品。9、貨物的高度禁止遮擋駕駛員的視線。10、禁止高速叉取貨物和用叉堆高機頭缶堅硬物體碰撞。
半電動堆高機：1.使用之前必須添加潤滑油，檢查機器液壓缸裏面的液壓油是否在額定液位，蓄電池電量是否充足。2.操作過程步驟：打開電鎖，指示器顯示。向後拉閥門（開關）手柄、貨叉則上升
，向前推手柄則貨叉下降，手柄下中古堆高機端裝又自動複位彈簧，松開手柄則自動恢複到中間空擋位置。該叉車設計用於平坦且堅硬的路面使用，貨物均布在貨叉上方，貨物長度不得超過貨叉長度，寬度不得超
過1米。載荷中心≤400mm，嚴禁承載超長、超寬、超重的貨物。卸貨過程，閥門推行應該緩慢，警惕貨物傾斜摔壞。貨物下降過程中嚴禁移動車身。為了安全起見，載貨行進的時候速度應該緩慢，同時
貨叉高度應該在300mm高度之下。作業結束之後應該盡快將貨物卸下，不允許將重物長時間懸於空中！
3.本堆高車應該停放在不受雨、不受潮的地方，不能再下雨或者潮濕的環境中使用。嚴禁在斜坡上停放或作業。4.貨叉起升或者下降的時候，嚴禁任何物、人觸碰門架。5.在充電的時候，應該檢查下
蓄電池的電瓶液位置時候達標，不夠應以蒸餾水加以補充。6.充電時周圍環境應該幹燥且通風良好，同時必須遠離火苗。7.不使用時，貨叉應該放到最低點，關閉電源。
2016年11月29日星期二
一名普通醫生對3D打印的看法
3D打印在醫學上的應用目前比較廣泛，主要可分為五個層次：第一類是制作模型。例如病人對一些非常複雜的疾病不了解，可以通過3D打印的器官模型向病人解釋，讓病人更容易理解病情和接受手術方案；也可以用於資料留存和教學輔助手段，如一些特殊血管的解剖，比起平常使用的三維軟件，3D打印的模型更立體、更直觀。第二類是整形輔助，如車禍導致顱骨缺損一塊，可以用3D打印出缺損的部位，再翻模成特殊可植入材料植入人體。第三類是制作手術導板，手術前需要在病人身上某一特定位置標記，而人體是有曲線的，3D打印其實就是一把“立體的打樣尺”，能幫助醫生更精確地確定手術位置。第四類是3D打印材料植入和定制假肢，國外已經有零星個案，最經典的案例就是美國一個兒童打印出氣管支架，還有金屬訂制人工關節植入等，但目前中國法律還不允許這類應用。第五類是打印人體器官和組織。在所有的前四個層次中，都有其他替代技術和方法可以完成相應目標的實現，3D打印在實際應用中只是擁有更加明顯的精確性和可行性的優勢，而在最後一個層次中，除了供源緊張的器官移植方法和倫理問題的克隆手段，3D打印是目前甚至將來的唯一替代手段，而對於數量龐大的器官待供患者，其擁有著廣闊的應用前景，可以創造巨大的經濟價值與社會價值。
中國人口基數大，醫療機RP構多，3D打印在醫學上的未來應用必然前景可期，同時設備采購量也是相當可觀的。從醫生的角度，我對3D打印的發展方向有幾個建議：第一是希望廠商能提供更多小型化，能快速使用的設備，並采用更多環境友好型、無害化的材料。醫生一般是在一個小型的密封空間辦公，目前我們在使用中遇到最大的一個問題，就是材料的氣味太大，不環保。第二是希望廠商能關注醫療器械的生產，傳統醫療器械生產流水線可能需要一百道工序和一百個工人操作，但3D打印只需要一台機器就能完成，醫療器械的生產將是一個巨大的市場空間。第三是打印設備用戶體驗度不高，目前市面上幾乎所有的設備都需要在一個特設的參數下使用，對材料要求也很嚴苛，而醫生實際使用中需要經常更換打印溫度、材料和打印尺寸，局限性很大。3D打印廠商需要更深刻地了解醫用市場和用戶需求3D列印，提高自主研發能力，才能提供更優質的產品和服務。
3D打印本身是為創意產業服務的，能將設計師的創意變為現實，我覺得這是3D打印最偉大的地方。3D打印只是一種工具，而不是最終目的。如果沒有了創意，3D打印就是無源之水。3D打印起源於快速成型技術，但當年快速成型技術在所謂“逆向工程”山寨文化沖擊下，已經失敗過一次了。3D打印在中國雖然這幾年發展迅速，但研發能力和創新能力還需要繼續突破。3D打印行業要發展，不是說政府投入多少就可以的，如果沒有設計師的絕妙創意，投入再多也是沒有用的。3D打印產業需要人才，需要突破和創新，需要整個教育大環境的支持。
電動堆高機
電動堆高機又被稱為電動堆高車、電動堆垛車，是一種以電機為動力，電瓶為動力來源的一種工業倉儲設備。其主要功能是搭配托盤進行物品的堆高、卸貨、搬運等操作，是現代化的工廠、車間、倉庫所必備的一種工業車輛。電動堆高機廣泛應用於工廠、車間、倉庫、流通中心和配送中心、港口、碼頭、車站、機場等需要物流的場所，並且可以進入集裝箱、倉庫內進行操作。
電動堆高機又可以分為全電動堆高機（全自動堆高機）和半電動堆高機（半自動堆高機）全電動堆高堆高機 機顧名思義，其提升裝置也驅動裝置都是利用電動來實現的，作用稱為全電動或者全自動堆高車。驅動裝置是電瓶帶動電機工作以驅動輪子轉動實現方向和位置的移動;提升裝置也是利用電機帶動液壓本站來推動液壓油缸實現提升動作的。簡單的說就是：升降和移動都是利用電動的。半電動堆高機跟全電動功能類似，但是比全電動堆高機缺少的就是驅動裝置這塊。半電動是沒有驅動裝置的，只有幾個最基本的承重輪和方向輪。所以半電動堆高車位置的移動是需要人力來進行推動的，提升方面是電機帶動液壓本站來推動液壓油缸實現貨物的升高的。
半電動堆高機主要的作用就是起到升降的功能，主要用於裝車卸貨、倉庫堆貨架、高空取料等只需要小范圍移動的操作。全電動堆高機主要的作用就是提升搬運貨物，主要用於倉庫取貨，堆貨架，搬運物品，全自動堆高車在很大程度上可以替代電動搬運車和叉車作業。半電動堆高機L優點：操作簡單、價格便宜、實用范圍較廣、保養維護方便、對通道寬度要求比較低。缺點：移動費力、安全系數較低、電瓶使用時間較短、不適合載重超過1.2噸以上的貨物、承重量隨著升高的高度中古堆高機變化比較大，大多數的半電動堆高車在升高到最高時都不能載重到它額定的重量。全電動堆高機:優點：操作簡便、功能強大、使用安全、提升能力更高更重、電瓶使用時間耐久、無噪音、日常免維護、一定程度上可替代搬運車作業，相比叉車更加節約成本，可以提升2噸以內的重物，提升高度可以達到6米以上。缺點：價格相比半電動堆高車貴出很多；通道寬度要求較寬，否則不好轉彎；自身重量較重，在二樓或者更區域使用需要考慮樓板承重量等諸多因素。
3D打印行業現狀分析 口腔科得力助手
在醫療領域未來發展中，最具有想象空間是3D生物打印技術，可以“打印”出功能性的人體器官。它利用幹細胞為材料，按3D成型技術進行制造。一旦細胞正確著位，便可以生長成器官，“打印”的新生組織會形成自給的血管和內部結構。
去看過牙科的人都知道，要種一口好牙，需要反複去醫院打磨，費時長，是一大痛點。不過，隨著3D打印技術進入牙科，未3D列印來的牙科手術時間或許會縮短很多。
3D打印熱潮進入牙科已經有兩三年。廣醫口腔醫院今年引進兩台3D打印機，一台是樹脂打印機，一台是金屬打印機。這兩台花費近400萬元的設備，打印精確度可以達到25微米，相當於0.02毫米。 3D打印機可以打印用於牙科手術的導板，幫助醫生精確手術，還可樣品以用於打印種植牙手術的基台、烤瓷牙的內冠、活動假牙的金屬板支架等等。目前隱形箍牙的舌側矯正器也可以用金屬3D打印出來。 3D打印技術在口腔領域的一大應用就是無需再反複制模，打印出來的誤差極小，種植、修複牙齒後的上下頜咬合度也就非常吻合，不會出現咀嚼使不上勁的問題。現在口腔科種植牙，已經無需要求“缺多少種多少”，往往只要選擇好固定點種植，並以此作為橋墩，其他牙齒完全可以用烤瓷牙來填補，以減少患者的費用支出。
基於3D打印技術的定制型牙科種植體，按照患者牙根的形狀，直接打印出一模一樣的種植體，拔完牙就直接放過去，達到即刻種植的效果。但這技術還逆向工程需要在國內做臨床試驗，預計2016年才會進入醫院使用。
空箱堆高機
空箱堆高機是集裝箱運輸的關鍵設備,廣泛用於港口、碼頭、鐵路公路中轉站及堆場內的集裝箱空箱的堆垛和轉運,具有堆碼層數高、堆垛和搬運速度快、作業效率高、機動靈活、節約場地等特點。目前市場上有起升高度最高達到20m、堆碼9層、門架高度13m的空箱堆高機。集裝箱堆高機機動靈活,性能可靠,可一機多用,既可做水平運輸,又可做堆場堆碼、裝卸搬運、拆裝箱作業,造價低,使用維修方便。
起重系統是空箱堆高機的重要系統,它反映堆高機的起重能力和裝卸效率,是決定堆高堆高機 機作業生產率的重要因素。堆高機通過起重系統的上下運動實現集裝箱的堆碼與搬運。堆碼高度取決於起重系統的最大起升高度,作業生產率取決於起重系統的起升和下降速度。因此,起重系統的相關參數是決定堆高機性能優劣的重要指標之一。
作業標准:工作環境為-20℃-40℃，最大相應適度不大於95%。工作時風力不大於6級。 工作場地平整堅實，地面坡度不高於3%。起重鏈條安全系數應不低於5。使用的軟管硬管和連接部件能承受液壓回路3倍壓力1min而不破裂，且無異常現象中古堆高機。結構能承受額定壓力1.33倍的超載重量，無變形和損壞。超載10%時，門架系統和液壓系統不應有泄漏和其他異常現象。
2016年11月28日星期一
生物3D打印會帶來什么？
不是3D打印，而是生物3D打印。在23日下午的醫用新材料與3D打印論壇上，清華大學機械系生物制造中心教授徐弢表示，生物3D打印代表了3D打印技術的最高水平。他在發言中以電影為例：“雖然還是離器官打印比較遙遠，但是人類首先要有想法，好比《終結者》裏的片斷，液體機器人最終變成一個有生命力的人。”
生物3D打印是利用3D增材制造原理，以加工活性材料包括生物材料、生長因子、細胞等為主要內容，以重建人體組織和器官為目標，跨學科和領打樣域的新型再生醫學工程技術。徐弢介紹稱，清華把生物3D打印分為四個層次。第一，沒有生物相容性要求的材料，普通材料可以打印，例如醫療模型和體外醫療器械。第二個層次有生物相容性要求，要進入人體，但是不需要降解，以陶瓷和進入為例，屬於永久植入的概念。第三個層次，比第三個再高一些，材料可以降解，更為重要的是刺激它能夠打開人自身修複的機制，就是組織工程支架的概念。第四是以活性細胞、蛋白儀器其他細胞外基質。“第一到第三層次技術相對成熟，有產業化的競爭。第四個層次，屬於前沿科學，要搶占戰略制高點，做成產品將是壟斷性的。”他說，“把細RP胞介入基本單元。我們認為是現代意義上的生物3D打印。”
在材料方面，3D打印是剛性的需求。以尿失禁懸吊帶為例，這種材料針對漏尿，而中國成年婦女中有20%面臨這一問題，有些人打個噴嚏就會漏尿3D列印。在美國，15分鍾就可以做好這個手術，而中國的產品在組織掌握方面有很好的效果。
下一個產業方向是材料和藥物聯合打印。例如治療小兒腦癱，可以采用幹細胞與材料的聯合打印，增加10倍的幹細胞數量。 “用大眾消費品的概念做醫療產業的東西不見得是很不好的主意。我們一再呼籲早期介入國家標准制訂工作。”中國醫療器械行業協會外科植入物專業委員會理事長聶洪鑫表示，監管部門對新材料的認知程度遠遠不夠，新材料的標准修訂是一件非常重要的工作。
堆高機日常維護與保養(2)
除了每次使用之前的檢查工作，為了確保機件的壽命、性能，還要對其進行定期的檢查和保養工作。1、當堆高機操作出現問題時：a、當您遇到問題時，請與您的主管或技術人員商討，切忽自行進行修理以保障人機之安全。b、對較專業的保養或維護項目請交由技術人員或受過訓練的專業人員處理，進行專業的叉車維修。
日常保養：應每天進行一次，主要內容是保持車身表面清潔，將蓄電池表面清理幹淨，檢查電源線是否牢固，鏈條松緊是否正常。一級保養：堆高機每周進行一次，保養內容除日常保養內容外，應重點檢查各部件工作情況是否正常，各緊固件是否有松動，鏈條松緊是否適當，鏈條接頭連接銷是否彎扭，內、外門架上下運動是否正常，液壓接頭是否漏油，機械部分是否有不正常的磨損，電器部分是否有不正常的溫升和火花等，如果發現有不正常現象應及時調整和清除。二級保養：應按期進行，並按要求對本車進行全面檢查。
堆高機其結構簡單、操控靈活、微動性好、防爆安全性能高。適用於狹窄通道和有限空間內的作業，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。可廣泛應用於石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業，以及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所，進行裝卸、堆碼和中古堆高機搬運作業。可以極大地提高工作效率,減輕工人的勞動強度,為企業贏得市場競爭的機會.（不附帶任何動力裝置，完全靠人力推拉升降，周轉半徑小，起升費力）2.半電動堆高機（用液壓裝置和電控部件及起升門架，人力推拉前後轉向，電動升降，周轉半徑小，靈活方便）3.全電動堆高機（自走電升，使用方便，快捷）2、低噪音、無汙染、故障率低。3、門架前後移動，轉彎半徑小。4、提升高度高，適合高層堆垛。
2016年11月24日星期四
大眾對3D打印存在誤解
“實際上人們對3D打印的理解存在一些誤區。很多人覺得只要有一台3D打印機，就什麼都能打印出來。”薛慧強說，“因此很多大學、科研機構買了好多3D打印機，結果到最後都閑置在那，就是因為大家覺得3D打印機什麼都能打印出來，但買回來發現並不是這樣。”
在成為黑船科技的聯合創始人之前，薛慧強曾擔任日本富士技術研究所中國區負責人，並擁有3D打印和快速鑄造等方面多年技術及管理3D列印經驗。他和團隊致力於用3D打印技術去解決更多實際的問題。“我們做的不是3D打印機，而是去探索我們能用3D打印技術做什麼。”
“一兩年前業內樣品討論的還是3D打印機的精度、性能，但現在人們更關心3D打印在各個行業中的具體應用，它可以被用來做哪些事情。”薛慧強說，“民用的3D打印機已經很普遍了，京東、天貓上幾千塊錢的有很多，但對於工業成產來說，這些都是玩具。”
單從價格來說，工業級的3D打印機與薛慧強口中的“玩具”們就不再一個量級上。工業級3D打印機分FDM、SLA、SLS、LOM等不同型號，依據原材料和尺寸價格不等，在十幾萬到上百萬元之間，價格不菲。另外，工業級打印機的價格除了來源於機器本身的一些配件，還有原材料、售後保修、研發的費用、關稅、培訓費用等，高昂的成本注定了絕大部分購買客戶為國企、央企等大型企逆向工程業，中小型企業購買者寥寥。
另一方面，雖然技術的革新十分迅速，但在實際應用上的發展速度還遠遠比不上打印機本身。薛慧強和他的黑船也是探索者之一，他們目前的主要業務集中在汽車工業與醫療兩個領域——這也是許多歐美國家的先行者們走過的路。
堆高機日常維護與保養(1)
堆高機其結構簡單、操控靈活、微動性好、防爆安全性能高。適用於狹窄通道和有限空間內的作業，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。可廣泛應用於石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業，以及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所，進行裝卸、堆碼和搬運作業。可以極大地提高工作效率,減輕工人的勞動強度,為企業贏得市場競爭的機會.（不附帶任何動力裝置，完全靠人力推拉升降，周轉半徑小，起升費力）2.半電動堆高機（用液壓裝置和電控部件及起升門架，人力推拉前後轉向，電動升降，周轉半徑小，靈活方便）3.全電動堆高機（自走電升，使用方便，快捷）2、低噪音、無汙染、故障率低。3、門架前後移動，轉彎半徑小。4、提升高度高，適合高層堆垛。
工作前的檢查工作，對於你的堆高機操作安全有著至關重要的作用，是不能忽略的一項工作。1、在檢查你的堆高機之前請先執行以下的動作堆高機：a、先將堆高機停靠於安全且平穩的地方b、停止引擎，拉起手刹車，將所有控制杆定在空檔位置。c、讓桅杆與水平線呈垂直狀態，放下貨叉，讓貨叉與地面接觸。2、進行一下方面的檢查工作：沿著堆高機四周檢視是否有漏油或漏水的現象。檢視輪胎壓力是否正常，胎面是否有割傷，鋼圈是否有變形，損傷，螺絲是否有鎖緊。檢視後扶架及貨叉是否有變形，裂痕，貨叉定位蕭是否正常。檢查桅杆鏈條松緊度是否一致。檢視燈系是否有破損，護頂蓬是否有變形裂痕。
打開引擎蓋，檢查冷卻水水位。檢查引擎機油油位。檢查風扇皮帶是否有裂痕，磨損。檢視電瓶電解液水位。檢查液壓油油位。檢查刹車油油位。放下引擎蓋，上車，坐上座位。座椅調整至適當位置。方向盤傾斜角度調整至最理想位置。檢查喇叭功能是否中古堆高機正常。試踩刹車踏板是否正常。試踩加速踏板是否正常。試踩離合器踏板是否正常。(手動排檔機型)試踩寸動踏板是否正常。(自動排檔機型)操作手刹車拉杆是否正常。將鑰匙開關轉向ON，檢查燃油油量是否足夠。檢視儀表板上各警告燈及儀表作用是否正常。檢查方向燈控制杆功能是否正常。檢查刹車燈作用是否正常。發動引擎，讓引擎暖機5分鍾，檢查是否有異音或不正常的震動。檢查桅杆升降及前後傾斜是否順暢，並檢視油壓缸及油管是否有漏油。將堆高機緩慢移置安全區域。檢查離合器作用(寸動開關作用)是否正常。檢查刹車制動力是否足夠。檢查方向盤轉向是否正常。由上可知，其檢查工作就要幾十項，是件繁瑣的事情，但是，安全最重要，堆高車一旦發生事故，其影響及傷害都是很大的。為了將安全最大化，危險降低到最小，還是希望操作者能夠多多注意這些方面的問題。
2016年11月23日星期三
D打印代替不了傳統制造業
實際上，人們對於3D打印最深的誤解在於“3D打印就是未來的工業形態”。 “這其實沒有什么依據，3D打印技術目前能做的還只是改良整個產業鏈中的某些細小環節，遠遠談不上是顛覆、變革。”
薛慧強說，“如果真要說顛覆，那就是直接打印出一部手機、一台電腦，但我覺得至少10年甚至20年內都不太可能。”
在他看來，3D打印技術擅長的解決個性化、複雜化、高難度的生產技術，這恰恰是傳統制造業夢寐以求的，但打樣另一方面，傳統制造業所擅長的批量化、規模化生產，則是3D打印的先天不足。也就是說
，3D打印在實現設計和創意上具備所想即所得的優勢，但將模型變成商品，仍然要依賴傳統制造業批量化和規模化的特點。
“所以，兩者之間優劣RP態勢正好形成互補關系，而不是誰替代誰的問題。3D打印技術本身不是要取代傳統制造業，也不能取代傳統制造業。”
不過，雖然誕生已久，但3D打印作為一項先進的技術，市場規模卻比較有限。2013年，全球3D打印市場規模約40億美元，較2012年翻了一番，尚不如一家大型互聯網上市公司的市值。薛慧強認為，之
前人們探索的重心往往還在3D打印技術本身，而隨著技術日趨成熟，會有越來越多的企業投身到實際的解3D列印決方案中去，3D打印的未來不可限量。
堆高機安全操作規程
必須曾受堆高機駕駛訓練。並經測驗合格，被指定之司機始得駕駛堆高機。非經許可不得擅將車交別人駕駛。1、對包裝不良貨物，欠安全設施，存危害個人、他人及貨物安全者，絕對要避免去作。
2、不得允訐他人乘坐在貨物上，如存堆舉人員上升高處時應設一穩固之板台及扶桿。3、肇禍或故障應儘速報告上級，未確定肇事堆高機責任或故障修復前不得移動車。4、避免通過崎嶇不平，潮濕或打渭之地面，必要時需慢速行駛。5、接近狹長道路、暗角、視線受阻等危險地帶應臧速或按喇叭。5、接近狹長道路、暗角、視線受阻等危險地帶應臧速或按喇叭。6、臨時要離車，應先停止引擎，關閉電門，變速桿撥進二檔，貨物放下，拉緊手剎車後始得離車。
7、上下坡時不得轉彎。8、引擎熄火後始準加燃油。9、除打手勢外，司機身體任何部份不得伸出車外。10、車上不准乘載他人或作為交通工中古堆高機具，亦不得讓人從貨叉或夾具下面通過。11、工作中註意自己及他之人手、頭、腳等伸進升降機、鏈條等機械之內。12、隨時注意預留貨叉前、升降架頂端，安全架上方，車後回擺等適當空。13、避免快速起步'緊急剎車或急轉彎。
2016年11月22日星期二
3D打印在汽車零部件得應用:從三個月到三天
對於工業制造來說，3D 打印技術的魅力在於它可直接從計算機圖形數據中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產效率高等明顯優勢。這些特性使3D打印與汽車制造看起來簡直是天作之合。
“汽車的很多零部件，比如發動機，在批量生產之前都需要進行測試，這就需要有零部件模具的開發。傳統模式的痛點在於這個周期非常長，成本3D列印也很高。”薛慧強說，“以往研發一款新車，制造一個零部件樣品，一般需要兩三個月的時間。同時生產所用的工具、配套的工程師都很貴，基本上每天的成本就是幾十萬。”
與傳統研發手樣品段相比，黑船提供的3D打印技術生產汽車零部件可快速成形——時間上可以快到3天。通過這種快速成形技術，汽車生產商得以在設計早期驗證產品裝配可行性時，能及時發現產品設計差錯，縮短開發周期，降低研發成本，快速驗證關鍵、複雜零部件或樣機的原理及可行性，例如缸蓋、同步器開發以及橡膠、塑料類零件的單件生產。它無需金屬加工或任何模具，免去了模具開發、鑄造、鍛造等繁雜工序，省去試制環節中大量的人員、設備投入。
“實際上，任何產品的零部件研發測試工作都可以交由3D打印來完成，比如手機、電腦外殼，只不過汽車生產商的需求最為迫切。”薛慧強說。也許在未來，3D 逆向工程打印會在汽車及其零部件產業帶來一場革命。在薛慧強看來，這種可能性很大。
合力集裝箱空箱堆高機
合力集裝箱空箱堆高機，整機研制過程中借助計算機技術，運用最新的設計方法和手段，車架、門架等關鍵結構件均經CAE有限元分析、模態分析、動力學仿真分析等優化設計手段，以精准的理論數據支持為設計基礎，確保整車穩定性和結構強度均符合歐盟設計標准。
分別采用瑞典VOLVO、道依茨（一汽-大柴）發動機，渦輪增壓，功率、扭矩大，高性能、低油耗、符合歐洲排放標准。VOLVO的發堆高機動機在港口機械和叉車領域具有極高的聲譽，是國際知名叉車公司大噸位叉車的動力首選。
變速箱：采用美國DANA （原CLARK變速箱）公司和ZF公司的變速箱，采用多種控制程序集成於一體控制部件，能輕易實現各種控制操縱，並帶有故障診斷儀，大大簡化了維護與保養。驅動橋：采用德國KESSLER公司的重載驅動橋，輪邊減速，濕式制動器系統全封閉免維護。液壓與制動系統：液壓油路配強制冷卻系統，可滿足高強度作業的要求，配制動油強制冷卻系統，安全可靠。采用國際知名公司PARKER與 MICO公司產品，高效可靠；單手柄操縱，先導遠程控制，操縱輕便，可減輕中古堆高機司機的操作疲勞強度；
電氣系統：控制部分采用模塊化、高度集成的DVEC(雙中央配電盒)設計；應用先進的可編程3D矩陣技術，方便變更，使用AMP(安普)和DELPHI(德爾福)接插件，具有較好的防塵、防濺功能。設計簡單明了，性能安全可靠，同時預留了多個可根據用戶需要進行功能擴展的接口，減少潛在故障點，提高系統的可靠性。
吊具：采用瑞典ELME公司的新型吊具，該吊具采用優質鋼制造，單筒式結構，強度高，視野好，帶安全互鎖功能。可實現側移、伸縮和開閉鎖等動作，並有吊具狀態指示，輔助燈光照明等功能。
2016年11月21日星期一
3D打印在醫療中的應用：大幅度降低手術風險
近年來，隨著技術的發展，3D打印已率先在醫療領域獲得應用上的突破。這主要因為醫療行業個性定制化需求顯著，鮮有標准的量化生產，而個性化、小批量和高精度恰是3D打印技術的優勢所在。
黑船為醫療行業提供的解決方案旨在有效地降低手術風險——“以往醫生們做手術，或是研究治療方案，參考的都打樣是患者的CT片。”薛慧強說嗎，“黑船的技術就是將這些CT片變成可以拿在手裏的模型，病人的病灶區域很直觀地展現在醫生面前。”
也就是說，通過這RP種技術可以打印出一個11的模型，將病灶、靜脈血管和動脈血管用不同的顏色標記，醫生可以根據模型制定手術方案。而手術中的醫生也可以一邊對照模型，一邊進行操作。相比2D的CT片，醫生通過3D模型能更直觀地看到腫瘤和各個組織的距離，從而下刀更精確，手術的安全性也有了更大的提高。
“以前醫生做手術，腫瘤在什么位置，前後各有哪些血管包圍，手術中切除到什么程度才不會傷害到重要組織和血管，這些都仰3D列印仗於醫生的經驗。”薛慧強說，“尤其是一些脊椎上的手術，稍有不慎就有可能傷到神經，所以這類手術往往都交給經驗很豐富的老醫生。但現在通過3D打印技術，不但降低了手術的風險，也可以讓更多年輕醫生參與這些手術。”
目前上海本地多家醫院都與黑船建立了合作關系。就在不久前，雲南省第一人民醫院就完成了一次3D打印模型引導的腹腔鏡多器官聯合切除手術，在國內外尚屬首例。
三一雙箱堆高機在俄羅斯市場實現零突破
自2007年三一進入俄羅斯市場以來，三一產品就以其過硬的品質和優質的服務贏得了眾多客戶的信賴，參與了包括莫斯科聯邦大廈項目、瓦羅尼日核電站項目、索契冬奧會項目在內的眾多重點施工項目建設。在港口機械方面，Modul公司作為俄羅斯領先的物流公司，一直以來都是三一的合作夥伴。
為提升碼頭運力，去年9月，該公司租賃了一台三一正面吊。作業過程中，正面吊主油泵損壞，按照常規堆高機處理方式，購買新的配件進行更換，至少需要耗費3周以上的時間。為了給客戶爭取時間，三一俄羅斯大區果斷從莫斯科庫存的正面吊上拆下了同型號的主油泵，由服務工程師驅車800多公裏運至彼得堡施工現場。
最終Modul公司對三一的服務於產品品質有了高度的認可和肯定。並決定購買2台三一正面吊和一台三一雙箱堆高機。
此次交付的三一雙箱中古堆高機堆高機為SDCY100K8-T，該堆高機具有可以同時雙箱堆垛，作業效率高、鎖箱采用集裝箱正面鎖鉤、側面輔助抱鉤的形式， 雙重保護， 可靠性高等多重優勢。
但此次交付的與SDCY100K8-T還進行了本地化定制，為更好地適應當地高寒天氣和作業條件，三一對對其進行了改進：增加了駕駛室、發動機和液壓系統的預熱裝置。同時，根據客戶使用的反饋，對操作手柄和操作台上的功能設置進行調整，以適應當地使用習慣。
2016年11月20日星期日
3D打印仍以輔助手術為主
3D打印是第三次工業革命的重要技術，實際上3D打印在其他領域的應用很多，但在醫療事業上剛剛起步。在臨床上，3D打印仍是一個輔助技術，在骨科、整形外科、牙科等領域，利用3D打印技術打印出“一模一樣”的器官模型，讓醫生根據模型制定手術方案等，降低手術風險。
而在醫學領域，未來最具想象空間的是生物3D打印技術，可以“打印”出功能性的人體器官。什么是生物33D列印D打印呢？清華大學機械系教授、邁普再生醫學科技有限公司創始人之一徐弢介紹，生物3D打印是利用3D增材制造原理，以加工活性材料包括生物材料、生長因子、細胞等為主要內容，以重建人體組織和器官為目標，跨學科和領域的新型再生醫學工程技術。生物3D打印代表了3D打印技術的最高水平。 生物3D打印分為四個層次。第一個層次是沒有生物相容性要求的材料，普通材料可以打印，例如醫療模型和體外醫療器械。第二個層次是有生物相容性要求，要進入人體，但是不需要降解，以陶瓷和金屬為例，屬於永久植入的概念。第三個層次是比第二個再高一些，材料可以降解，更為重要的是刺激它能夠打樣品開人自身修複的機制，就是組織工程支架的概念。第四個層次是以活性細胞、蛋白儀器其他細胞外基質，用人的細胞打印活組，更遠的是打印活組織用到人身上。
“現在第一層次的技術已經突破了，正在轉化階段。”徐弢說，第二層次是永久植入，目前國內西安交大的研究成果也正在報批，北醫三院的3D打印多孔椎體產品也進入臨床階段。
第三個層次是組織工程支架概念，隨著組織生長的要求，慢慢降解，把位置讓給新生組織，甚至打開新生組織生長機制。清華大學通過低溫沉澱成形制造的3D打印做了一些臨床動物試驗，對照起來發現有明顯的好處。目前第一到第三層次的生物3D打印技術相對成熟，有產業化的競爭。第四個層次把細胞介入基本單元，屬於前沿科學，是現代意義上的生物3D打印逆向工程，這也是目前科研重點攻克的方向，“如果研發成功，就具有非常大價值和意義，就搶占了產業的制高點。”徐弢說。
寧波港首台LNG堆高機投入使用
自主改裝的寧波港首台LNG堆高機日前投入使用。與依賴電的傳統作業設備相比，換用LNG後的堆高機節能和環保效果更勝一籌，預測最高可降低作業帶來的各類汙染物35%。
據介紹，堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和龍門吊先後經曆了“油改電”的嘗試，但堆高機堆高機行動路線不固定，“油改電”難度大，因此至今整個寧波港的堆高機都以柴油為動力。寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司設施流機主任洪偉梁告訴，僅2013年，公司10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱就得消耗柴油0.23公斤。
“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒物大量排放，汙染中古堆高機嚴重，算算環境賬，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說。
經過近半年的自主改裝，寧波港第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，第1個星期單個標箱的能耗成本就從1.84元減少到1.41元。“改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間還有許多，遠未達到最優化的合理區間，未來LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。”洪偉梁說。
相對於能耗成本的降低，LNG堆高機帶來的環保效果也不可忽視。此前寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集裝箱卡車上進行汙染排放試驗，同樣的作業環境下，排放的顆粒物為零，二氧化碳減少20%，汙染物減少35%。
2016年11月16日星期三
3D打印助力航天航空業七大突破
增材制造（3D打印）從其早期的應用衍變至今，已經走過了30多年的路程。工業級3D打印最普遍的流程是在粉末床上層層堆疊打印，通過電子激光束選擇性燒結粉末顆粒，最後成型。
3D打印對制造業中長久存在的批量與范圍困境提出了兩方面的挑戰：首先，它降低了大規模打印對象的成本。一台打印機能同步構建多個不同設計的複雜部件，這樣一來，高度集中的工廠生產線就變得無用武之地（進入當地制造業的門檻降低了）。其次，3D打印在相同投資的條件下，增加了設計的多樣性。因此，制造複雜的部件、實現生產轉型以及個性化定制的成本得以縮減。
與大規模制造行業相比，航天航空業主要集中於複雜的小批量制造，這一行業正努力利用最新最前沿的科打樣技，同時，它也是3D打印行業的主要市場之一，將3D打印視作克服主要挑戰的方式，這些挑戰包括環境性能限制、高昂的制造成本、競爭激烈的市場環境。
3D打印使工程師們能能夠更快地設計出原型，並將概念設計轉換為實體。3D打印省去了模具制造環節，直接制作出最終成品，從而加速了整個研發生產流程。這樣一來，公司就能快速測試多種設計結構，並以此為基礎確定顧客偏好、降低產品退回率、縮短RP產品推向市場的時間。
同樣，增材制造在制作模型和小批量生產方面也頗具優勢，能在這兩方面縮減或節省昂貴又缺乏分攤的模具制造成本。
3D打印通過遠程合作能順利實現眾包。隨著時間推移，這種模式有可能影響到公司的研發。眾包的力量在未來的某個時刻會取代傳統的研發方式，成為企業的首要選擇。
2013年，美國國防部高級研究計劃局申請改善飛機的垂直升降系統。通過3D打印技術，波音不到30天就生產出了對應的模型。這樣的一個模型，如果用其它方式制造，動輒耗上幾個月。
傳統的設計很大程度上會受到生產技術的限制。以往，工程師們設計前，幾乎都先考慮銑削、旋轉、鑄造、鍛造和焊接過程的可能性和限制性，一些拓補學優化的設計由於結構複雜無法是生產出來的。增材制造可以制造出塑料及金屬複雜部件，比如鋼、鋁等。航天航空中已經使用3D打印的Ti-6Al-4V鈦合金和718鉻鎳鐵合金來制作部件，3D列印這兩種材料在幾何結構上的靈活變動性很強，為創新設計提供了更廣闊的空間。同時，3D打印也使得設計師們可以不用理會傳統制造的限制，實現產品性能最大化。GE航空也在利用增材制造生產渦輪葉片，這些渦輪葉片形狀複雜，有利於減少氣流阻力。用傳統方式制造這些渦輪葉片，則會相當費力耗時。GE計劃，到2016年將實現這些渦輪葉片的大批量增材制造。
由於本身賦予了應對高設計難度的特性，增材制造能夠將複雜部件轉化為組件，實現了減量生產，直接減少了裝配的時間與成本。更重要的是，它簡化了最終設計模型的改動流程。理論上說，落實一項設計時，通過焊接或其他方式進行，會損害最終產品的質量和耐用性，因此一般不傾向於組合多個部件。 GE制造出了一體化的燃油噴嘴，這些燃油噴嘴以往通常是由獨立的20餘個不同部件組合而成。用在通用電氣LEAP航空發動機上的3D打印燃油噴嘴，相比傳統方法制造的燃油噴嘴來說，耐用性要強5倍。
富立大和引進日中古堆高機
富立大和車輛事業有限公司為因應市場的需求及擴建生產量，引進日本FULLY堆高機，10日中科路舉行三大系列新堆高機發表會，並首次打破日本中古堆高機不能進口的法令的限制，邀請立法委員顏寬恒及堆高機企業人共同觀禮。
富立大和董事長江文浩表示，今天表的FULLY堆高機新產品，包括三大系列：柴油堆高機0.5至7.5噸；汽油堆高機1至3.5噸堆高機；坐式堆高機1至4.5噸等新及中古堆高機，讓市場依自己的需求選擇自己適用產品。而且富立大和是台灣一家TS認證通過堆高機專業廠商，機械設備合格證號TD0400ZK。
立委委員顏寬恒表示，中部是全國機械重鎮，尤其台中是台灣機械制造及研發中心，對台灣的機械產業生過程，從研發、制造、組裝、檢驗、出貨皆80％在台中生，很樂意為中部機械提供最好的服務。
江文浩強調，本中古堆高機來中古堆高機依法令是不能進口，但經堆高機業者不斷陳情，及多次的協議才讓政府相關單位同意立法。
江文浩指出，引進日本FULLY堆高機，系FULLY YAMATO為富立大和自車株氏會社的自有品牌，專營升降機，搬運機．輸送機等倉儲設備專業制造廠，其自力產品推高機，推高機外型兼具肚容，與叉型車首款似古代招財進寶的祥獸貔貅張口威武狀，所以取品牌第一字母為F，將之化成貔貅的龍頭狀；其身體則仿「高機的肚容量」，欲起向上騰飛的意象。
2016年11月15日星期二
3D生物打印受追捧
3D打印藥片技術的工作原理是采用逐層打印方法制造出物品。在打印藥品時，打印機制造出的是藥物化合物，而非常見的聚合物。
毫無爭議，3D打印技術用於藥物研發是當前國際上的研究熱點。苟馬玲在采訪中告訴，3D打印技術可用於藥物研發的各個環節，有望引領新藥研發取得新的突破。
“近年來，3D打印藥物受到了國際上的重視，圍繞3D打印藥物開展了一系列基礎與轉化研究，但3D列印絕大部分研究處於臨床前研究階段，缺乏個性化的3D打印系統是限制3D打印藥物發展的重要因素。”
談到國內3D生樣品 物打印的發展，苟馬玲告訴，中國是最早開展3D生物打印技術研究的國家之一，有多家單位正在開展3D生物打印的基礎與轉化研究，成立了中國生物材料學會生物醫用材料3D打印分會，一批3D打印產品正處於臨床前研究階段。
“我國也很重視3D打印藥物的研究，但與美國等發達國家相比還有較大的差距，特別是在基本原理、關鍵技術和重大儀器裝備研究方面有待加強。”
從全球范圍來看，3D打印技術已在醫療保健領域獲得廣泛證實，很多醫生都使用該技術為受傷病患定制適合他們的植入物逆向工程。Aprecia公司表示，Spritam將在2016年第一季度上市。其實，在通過3D打印藥物之前，FDA已經批准包括義肢在內的一些醫療設備使用3D打印技術。
“我國目前自主研發了一批3D生物打印系統及3D生物打印材料，在3D打印技術用於醫療器械研發、新藥研發、活體器官構建等方面積累了較豐富的經驗，為推動3D打印技術進入臨床應用提供了很好的支撐。但是，3D打印活體器官研究還面臨多個難題，離臨床應用還有較長的距離，有待進一步深入研究。”苟馬玲介紹說，而從國際上看，“用於藥物早期評估的3D打印微型肝髒已在美國等地實現商品化。”
堆高機安裝無線車載系統 集卡司機在指定箱位等待即可
“已使用無線車載，直接在箱位處等待即可”。天翔貨櫃的每張出場單和進場單的下方都有這樣的溫馨提示。天翔貨櫃是物流園區內第一家安裝無線車載系統，同時也是普及率最高的物流企業，自2008年開始投入使用無線車載系統以來，目前公司所有的14台堆高機和2台正面吊都已使用，空箱提箱效率大大提高。
天翔貨櫃有關負責人告訴，無線車載系統的終端安裝在堆高機或正面吊的駕駛室內，堆場卡口工作人員只堆高機要在卡口電腦的堆場管理系統內輸入相關信息，集卡司機就會拿到集裝箱的出場單或進場單，上面標明了有關信息，與此同時，集卡司機所報的信息通過單機上網卡形成的3g網絡傳送到無線車載系統的終端上，堆高機及正面吊的工作人員根據這些信息把集裝箱放到指定箱位，此時，集卡司機只需在箱位處等候即可。“通過無線車子系統，平均每箱的提箱時間由原來的近20分鍾減少到了5分鍾以內，提高了提箱效率。”天翔的有關負責人說。
無線車載系統的安裝中古堆高機對集卡司機來說也是個好消息。過來提箱的集卡司機張師傅說：“之前，我們都是要自己進入到堆場內，然後上到堆高機把進出場單交給駕駛員，非常麻煩，而且也很不安全。有了這個系統後，對我們來說方便了很多。”
雖然無線車載系統大大便利了公司和客戶，但成本卻不低。“一台無線車載系統終端要4萬元左右，公司購買了16台，一共需要64萬元，再加上堆場管理系統的維護費用十幾萬元，以及每年的網費5000元，這筆花費還是挺大的。”天翔貨櫃有關負責人說，“但是卻很值，物流信息化和智能化的普及為公司和客戶都帶來了便利，提高了作業效率，減少了安全事故的發生。”
2016年11月14日星期一
空箱堆高機
空箱堆高機是集裝箱運輸的關鍵設備,廣泛用於港口、碼頭、鐵路公路中轉站及堆場內的集裝箱空箱的堆垛和轉運,具有堆碼層數高、堆垛和搬運速度快、作業效率高、機動靈活、節約場地等特點。目前市場上有起升高度最高達到20m、堆碼9層、門架高度13m的空箱堆高機。集裝箱堆高機機動靈活,性能可靠,可一機多用,既可做水平運輸,又可做堆場堆碼、裝卸搬運、拆裝箱作業,造價低,使用維修方便。
起重系統是空箱堆高機的重要系統,它反映堆高機的起重能力和裝卸效率,是決定堆高機作業生產堆高機率的重要因素
。堆高機通過起重系統的上下運動實現集裝箱的堆碼與搬運。堆碼高度取決於起重系統的最大起升高度,作業生產率取決於起重系統的起升和下降速度。因此,起重系統的相關參數是決定堆高機性能優劣的重要指標之一。
作業標准：工中古堆高機作環境為-20℃-40℃，最大相應適度不大於95%。工作時風力不大於6級。工作場地平整堅實，地面坡度不高於3%。起重鏈條安全系數應不低於5。 使用的軟管硬管和連接部件能承受液壓回路3倍壓力1min而不破裂，且無異常現象。結構能承受額定壓力1.33倍的超載重量，無變形和損壞。超載10%時，門架系統和液壓系統不應有泄漏和其他異常現象。
2016年11月13日星期日
3D打印在電子行業和服裝服飾的應用
2014年11月10日，全世界首款3D打印的筆記本電腦已開始預售了，它允許任何人在自己的客廳裏打印自己的設備，價格僅為傳統產品的一半。這款筆記本電腦名為Pi-Top，將會到2015年五月才會正式推出。但是，通過口耳相傳，它現在已在兩周內累計獲得了7.6萬英鎊的預訂單。
許多女人深知，遇到一件很合身的衣服是很不容易的事，用3D打印機制作的衣服，可謂是解決女人們挑3D列印選服裝時遇到困境的萬能鑰匙。一個設計工作室已經成功使用3D打印技術制作出服裝，使用此技術制作出的服裝不但外觀新穎，而且舒適合體。
這件裙子價格為1.9萬人民幣，制作過程中使用了2，279個印刷板塊，由3316條鏈子連接。這種被稱作“4D裙”的服裝，就像編織的衣服一樣，很容易就可以從壓縮的狀態中舒展開來。創始人之一，並擔任創意總監的傑西卡回憶說這件衣服花費了大樣品約48個小時來印制。
這家位於美國馬薩諸塞州的公司還編寫了一個適用於智能手機和平板電腦的應用程序，這有助於用戶調整自己的衣服。使用這個應用程序，逆向工程可以改變衣服的風格和舒適性。
堆高機日常維護與保養
工作前的檢查工作，對於你的堆高機操作安全有著至關重要的作用，是不能忽略的一項工作。1、在檢查你的堆高機之前請先執行以下的動作：a、先將堆高機停靠於安全且平穩的地方b、停止引擎，拉起手刹車，將所有控制杆定在空檔位置。c、讓桅杆與水平線呈垂直狀態，放下貨叉，讓貨叉與地面接觸。
2、進行一下方面的檢查工作：沿著堆高機四周檢視是否有漏油或漏水的現象。檢視輪胎壓力是否正常，胎堆高機面是否有割傷，鋼圈是否有變形，損傷，螺絲是否有鎖緊。檢視後扶架及貨叉是否有變形，裂痕，貨叉定位蕭是否正常。檢查桅杆鏈條松緊度是否一致。檢視燈系是否有破損，護頂蓬是否有變形裂痕。
打開引擎蓋，檢查冷卻水水位。檢查引擎機油油位。檢查風扇皮帶是否有裂痕，磨損。檢視電瓶電解液水位。檢查液壓油油位。檢查刹車油油位。放下引擎蓋，上車，坐上座位。座椅調整至適當位置。方向盤傾斜角度調整至最理想位置。檢查喇叭功能是否正常。試踩刹車踏板是否正常。試踩加速踏板是否正常。試踩離合器踏板是否正常。(手動排檔機型)試踩寸動踏板是否正常。(自動排檔機型)操作手刹車拉杆是否正常。
將鑰匙開關轉向ON，檢查燃油油中古堆高機 量是否足夠。檢視儀表板上各警告燈及儀表作用是否正常。檢查方向燈控制杆功能是否正常。檢查刹車燈作用是否正常。發動引擎，讓引擎暖機5分鍾，檢查是否有異音或不正常的震動。檢查桅杆升降及前後傾斜是否順暢，並檢視油壓缸及油管是否有漏油。將堆高機緩慢移置安全區域。檢查離合器作用(寸動開關作用)是否正常。檢查刹車制動力是否足夠。檢查方向盤轉向是否正常。
由上可知，其檢查工作就要幾十項，是件繁瑣的事情，但是，安全最重要，堆高車一旦發生事故，其影響及傷害都是很大的。為了將安全最大化，危險降低到最小，還是希望操作者能夠多多注意這些方面的問題。
2016年11月10日星期四
3D打印在汽車行業的應用
2014年9月15日，世界上已經出現3D打印建築、裙帽以及珠寶等，第一輛3D打印汽車也終於面世。這輛汽車只有40個零部件，建造它花費了44個小時，最低售價1.1萬英鎊（約合人民幣11萬元）。
世界第一台3D打印車已經問世——這輛由美國Local Motors公司設計制造、名叫“Strati”的小巧兩座家用汽車開啟了汽車行業新篇章。這款創新產品在為期六天的2014美國芝加哥國際制造技術展覽會上公開亮相。用3D打印技術打印一輛斯特拉提轎車並完成組裝需時44小時。整個車身上靠3D打印出的部件總數為40個，相較傳統汽車20000多個零件來說可謂十分簡潔。充滿曲線的車身由先由打樣黑色塑料制造，再層層包裹碳纖維以增加強度，這一制造設計尚屬首創。汽車由電池提供動力，最高時速約64公裏，車內電池可供行駛190至240公裏。
盡管汽車的座椅、輪胎等可更換部件仍以傳統方式制造，但用3D制造這些零件的計劃已經提上日程。制造該轎車的車間裏有一架超大的3D打印機，能打印長3米、寬1.5米、高1米的大型零件，而普通的3D打印機只能打印25立方厘米大小的東西。2014年RP10月29日，在芝加哥舉行的國際制造技術展覽會上，美國亞利桑那州的Local Motors汽車公司現場演示世界上第一款3D打印電動汽車的制造過程。這款電動汽車名為“Strati”，整個制造過程僅用了45個小時。Strati采用一體成型車身，最大速度可達到每小時40英裏（約合每小時64公裏），一次充電可行駛120到150英裏（約合190到240公裏）。Strati只有49個零部件，動力傳動系統、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動馬達和擋風玻璃采用傳統技術制造，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內的餘下部件均由3D打印機打印，所用材料為碳纖維增強熱塑性塑料。Strati的車身一體成型，由3D打印機打印，共有212層碳纖維增強熱塑性塑料。辛辛那提公司負責提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。
最近來自美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此3D列印款車由一系列鋁制“節點”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環保。Blade 搭載一台可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發動機。此外由於整車質量很輕，整車質量僅為1400磅(約合0.64噸)，從靜止加速到每小時60英裏(96公裏)僅用時兩秒，輕松躋身頂尖超跑行列。2015年7月，美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。
堆高機
堆高機其結構簡單、操控靈活、微動性好、防爆安全性能高。適用於狹窄通道和有限空間內的作業，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。可廣泛應用於石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業，以及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所，進行裝卸、堆碼和搬運作業。可以極大地提高工作效率,減輕工人的勞動強度,為企業贏得市場競爭的機會
分類：1.手動液壓堆高機（不附帶任何動力裝置，完全靠人力推拉升降，周轉半徑小，起升費力）2.半電動堆高機（用液壓堆高機裝置和電控部件及起升門架，人力推拉前後轉向，電動升降，周轉半徑小，靈活方便）3.全電動堆高機（自走電升，使用方便，快捷）
主要特點：1、具有高度穩中古堆高機定性。2、低噪音、無汙染、故障率低。3、門架前後移動，轉彎半徑小。4、提升高度高，適合高層堆垛。
2016年11月9日星期三
3D打印在房屋建築的應用
2014年8月，10幢3D打印建築在上海張江高新青浦園區內交付使用，作為當地動遷工程的辦公用房。這些“打印”的建築牆體是用建築垃圾制成的特殊“油墨”，按照電腦設計的圖紙和方案，經一台大型3D打印機層層疊加噴繪而成，10幢小屋的建築過程僅花費24小時。
2014年9月5日，世界各地的建築師們正在為打造全球首款3D打印房屋而競賽。3D打印房屋在住房容納能力和3D列印房屋定制方面具有意義深遠的突破。在荷蘭首都阿姆斯特丹，一個建築師團隊已經開始制造全球首棟3D打印房屋，而且采用的建築材料是可再生的生物基材料。這棟建築名為“運河住宅（Canal House）”，由13間房屋組成。這個項目位於阿姆斯特丹北部運河的一塊空地上，有望3年內完工。
在建中的“運河住宅”已經成樣品了公共博物館，美國總統奧巴馬曾經到那裏參觀。荷蘭DUS建築師漢斯·韋爾默朗（Hans Vermeulen）在接受BI采訪時表示，他們的主要目標是“能夠提供定制的房屋。”
2014年1月，數幢使用3D打印技術建造的建築亮相蘇州工業園區。這批建築包括一棟面積1100平方米的別墅和一棟6層居民樓。這些建築的牆體由大型3D打印機層層疊加噴繪而成，而打印使用的“油墨”則由建築垃圾制成。
2015年7月17日上午，由3D打印的模塊新材料別墅現身西安，建造方在三個小時完成了別墅的搭建。據建造方介紹，逆向工程這座三個小時建成的精裝別墅，只要擺上家具就能拎包入住。
三一港機事業部：7台三一雙箱堆高機中標
2月16日，港機國際營銷公司的同事忙碌開來，就在當天上午10點，從馬來西亞傳來消息，7台三一雙箱堆高機中標馬來西亞巴生港，雙方已將合同簽訂完畢。
據了解，巴生港為馬來西亞第一大港，2012年集裝箱吞吐量超過一千萬TEU。一直以來巴生港堆高機對設備的要求極其嚴格，選擇的品牌也都為歐洲品牌。經過艱苦談判，2012年上半年，巴生港購買了一台三一雙箱堆高機。經過半年多的使用，客戶對三一產品性能非常滿意。此次三一港機再次從眾多國內外競爭夥伴中脫穎而出，充分表明了三一產品的國際競爭力。
與此同時，大客中古堆高機戶方面也捷報頻傳，在澳大利亞、香港，三一港機中標4台小港機設備以及2台岸橋。“我們此前與三一港機有過合作，目前使用的幾台三一設備運行良好，達到了世界級水平，希望2013年在港口機械領域裏加強與三一的合作。”不少客戶表達了進一步合作的願望。
2016年11月7日星期一
3D打印心髒救活2周大先心病嬰兒
2014年10月13日，紐約長老會醫院的埃米爾·巴查博士(Dr.Emile Bacha)醫生就講述了他使用3D打印的心髒救活一名2周大嬰兒的故事。這名嬰兒患有先天性心髒缺陷，它會在心髒內部制造“大量的洞”。在過去，這種類型的手術需要停掉心髒，將其打開並進行觀察，然後在很短的時間內來決定接下來應該做什么。
但有了3D打印技術之後，巴查醫生就可以在手術之前制作出心髒的模型，從而使他的團隊可以對其進行檢打樣查，然後決定在手術當中到底應該做什么。這名嬰兒原本需要進行3-4次手術，而現在一次就夠了，這名原本被認為壽命有限的嬰兒可以過上正常的生活。
他使用了嬰兒的MRI數據和RP3D打印技術制作了這個心髒模型。整個制作過程共花費了數千美元，不過他預計制作價格會在未來降低。3D打印技術能夠讓醫生提前練習，從而減少病人在手術台上的時間。3D模型有助於減少手術步驟，使手術變得更為安全。2015年1月，在邁阿密兒童醫院，有一位患有“完全型肺靜脈畸形引流(TAPVC)”的4歲女孩Adanelie Gonzalez，由於疾病她的呼吸困難免疫系統薄弱，如果不實施矯正手術僅能存活數周甚至數日。
心血管外科醫生借助3D心髒模型的幫助，通過對小女孩心髒的完全複制3D模型，成功地制定出了一個複雜3D列印的矯正手術方案。最終根據方案，成功地為小女孩實施了永久手術，現在小女孩的血液恢複正常流動，身體在治療中逐漸恢複正常。
三一国际化再获突破 堆高机首次销往墨西哥
近日,在长沙产业园,三一港机6台堆高机顺利交付墨西哥客户,这是三一堆高机首次销往墨西哥,国际化在新的市场再次获得突破。
三一港机公司总经理彭国成告诉,之所以能顺利拿下这批订单,主要源于三一港机高品质的产品质量得到了客户认可。据介绍,在投标过程中,不少国际顶尖企业一同应标,三一港机凭借强大的综合实力得到客户肯定。
据了解,目前,三一港机拥有长沙和珠海两大生产基地,申请国家专利300余项,产品涵盖了港口机械、工程船舶、海工装备堆高機三大业务板块,涉及正面吊、堆高机、重叉、自卸车、岸桥、场桥、门座、高架吊、混凝土搅拌船等16大类150多种规格,已成为国内产品吨位最大、系列最全、技术最先进的港口机械成套设备供应商。
“自2009年以来,三一正中古堆高機面吊和堆高机已连续四年稳居国内市场占有率第一。”据彭国成透露,尽管取得了骄人的业绩,但三一港机没有止步不前,而是继续“开疆拓土”。
去年12月12日,三一港机发布了三款H型系列新品:H8集装箱正面吊运机、H8集装箱空箱堆高机,以及混合动力集装箱空箱堆高机。发布会上,多家客户当场签订采购协议,和黄集团、天津港、上海港等多家大型港口公司表达采购意愿。
彭国成表示,H系列机型由公司中德联合团队研发,从8大性能指标上全面突破,其中项目组通过了10余项节能措施,产品节能达到25%一30%,远超15%设计目标。“该系列产品将大幅提升公司竞争优势,并正式表明对欧美品牌的全面超越。”
2016年11月6日星期日
3D打印在醫學領域的應用
3D打印肝髒模型：日本築波大學和大日本印刷公司組成的科研團隊2015年7月8日宣布，已研發出用3D打印機低價制作可以看清血管等內部結構的肝髒立體模型的方法。據稱，該方法如果投入應用就可以為每位患者制作模型，有助於術前確認手術順序以及向患者說明治療方法。這種模型是根據CT等醫療檢查獲得患者數據用3D打印機制作的。模型按照表面外側線條呈現肝髒整體形狀，詳細地再現其內部的血管和腫瘤。
由於肝髒模型內部基本是空洞，重要血管等的位置一目了然。據稱，制作模型需要少量價格不菲的樹脂材料，使原本約30萬至40萬日元(約合人民幣1.5萬至2萬元)的制作費降到原先的三分之一以下。利用3D打印技術制作的內髒器官模型主要用於研究，由於價格高昂，在臨床上沒有得到普及。科研團隊表示，他們一方面爭取到2016年度實現3D列印肝髒模型的實際應用，另一方面將推進對胰髒等器官模型制作技術的研發。
3D打印頭蓋骨：2014年8月28日，46歲的周至農民胡師傅在自家蓋房子時，從3層樓墜落後砸到一堆木頭上，左腦蓋被撞碎，在當地醫院手術後，胡師傅雖然性命無損，但左腦蓋凹陷，在別人眼裏成了個“半頭人”。除了面容異於常人，事故還傷樣品 了胡師傅的視力和語言功能。醫生為幫其恢複形象，采用3D打印技術輔助設計缺損顱骨外形，設計了鈦金屬網重建缺損顱眶骨，制作出缺損的左“腦蓋”，最終實現左右對稱。醫生稱手術約需5至10小時，除了用鈦網支撐起左邊腦蓋外，還需要從腿部取肌肉進行填補。手術後，胡師傅的容貌將恢複，至於語言功能還得術後看恢複情況。
3D打印脊椎植入人體：2014年8月，北京大學研究團隊成功地為一名12歲男孩植入了3D打印脊椎，這屬全球首例。據了解，這位小男孩的脊椎在一次足球受傷之後長出了一顆惡性腫瘤，醫生不得不選擇移除掉腫瘤所在的脊椎。不過，這次的手術比較特殊的是，醫生並未采用傳統的脊椎移植手術，而是嘗試先進的3D打印技術。研究人員表示，這種植入物可以跟現有骨骼非常好地結合起來，而且還能縮短病人的康複時間。由於植入的3D脊椎可以很好地跟周圍的骨骼結合在一起，所以它並不需要太多的“錨定”。此外，研究人員還在上面設立了微孔洞，它能幫助骨骼在合金之逆向工程間生長，換言之，植入進去的3D打印脊椎將跟原脊柱牢牢地生長在一起，這也意味著未來不會發生松動的情況。
三一港機推出全球首款LNG堆高機 行業最節能
4月23-24日，江蘇連雲港市。2014全國綠色低碳港口示范技術交流會暨中國港口協會科學技術委員會年會召開。期間，在連雲港新東方國際碼頭，三一港機展出全球首台LNG(液化天然氣)堆高機，震撼全場，並被與會專家及客戶評價為——“行業最節能堆高機”。
“此款堆高機為天然氣動力的集裝箱空箱堆高機，完全由三一港機自主研發，最大的特點是無汙染，零排放。同時，可以為客戶節約17%-22%的使用費用。” 三一港堆高機機研究院叉車所所長李健告訴。
相比傳統柴油設備，天然氣能源更經濟實惠、綠色環保。值得一提的是，此款LNG堆高機首批產品已經完成交付，並在連雲港國際碼頭上工作多日。“三一LNG堆高機不但環保節能，而且極大節約了成本，粗略算下來，每年能節約近10萬元的使用費用，很感謝三一工程師的中古堆高機辛苦工作。”在國際碼頭，一位客戶對說道。
據悉，此款堆高機不但具有LNG新燃料技術，而且還有防傾翻保護、高效技能、CAN總線通訊等一系列核心技術。正因為受到了客戶的高度評價，此款堆高機也被推薦至此次全國綠色低碳港口示范技術交流會展出。
2016年11月4日星期五
3D打印在航天科技的應用
2014年9月底，NASA預計將完成首台成像望遠鏡，所有元件基本全部通過3D打印技術制造。NASA也因此成為首家嘗試使用3D打印技術制造整台儀器的單位。這款太空望遠鏡功能齊全，其50.8毫米的攝像頭使其能夠放進立方體衛星（CubeSat，一款微型衛星）當中。據了解，這款太空望遠鏡的外管、外擋板及光學鏡架全部作為單獨的結構直接打印而成，只有鏡面和鏡頭尚未實現。該儀器將於2015年開展震動和熱真空測試。
這款長50.8毫米的望遠鏡將全部由鋁和鈦制成，而且只需通過3D打印技術制造4個零件即可，相比而言，傳統制造方法所需的零件數是3D打印的5-10倍。此外，在3D打印的望遠鏡中，可將用來減少望遠鏡中雜散光的儀器擋板做成帶有角度的樣式，這是傳統制作方法在一個零件中所無法實現的。
2014年8月31日，美國宇航局的工程師們剛剛完成了3D打印火箭噴射器的測試，本項研究在於提高火箭發動機某個組件的性能，由於噴射器內液態氧和氣態氫一打樣起混合反應，這裏的燃燒溫度可達到6000華氏度，大約為3315攝氏度，可產生2萬磅的推力，約為9噸左右，驗證了3D打印技術在火箭發動機制造上的可行性。本項測試工作位於阿拉巴馬亨茨維爾的美國宇航局馬歇爾太空飛行中心，這裏擁有較為完善的火箭發動機測試條件，工程師可驗證3D打印部件在點火環境中的性能。
制造火箭發動機的噴射器需要精度較高的加工技術，如果使用3D打印技術，就可以降低制造上的複雜程度，在計算機中建立噴射器的三維圖像，打印的材料為金屬粉末和激光，在較高的溫度下，金屬粉末可被重新塑造成我們需要的樣子。火箭發動機中的噴射器內有數十個噴射元件，要建造RP大小相似的元件需要一定的加工精度，該技術測試成功後將用於制造RS-25發動機，其作為美國宇航局未來太空發射系統的主要動力，該火箭可運載宇航員超越近地軌道，進入更遙遠的深空。馬歇爾中心的工程部主任克裏斯認為3D打印技術在火箭發動機噴油器上應用只是第一步，我們的目的在於測試3D打印部件如何能徹底改變火箭的設計與制造，並提高系統的性能，更重要的是可以節省時間和成本，不太容易出現故障。本次測試中，兩具火箭噴射器進行了點火，每次5秒，設計人員創建的複雜幾何流體模型允許氧氣和氫氣充分混合，壓力為每平方英寸1400磅。
2014年10月11日，英國一個發燒友團隊用3D打印技術制出了一枚火箭，他們還准備讓這個世界上第一個打印出來的火箭升空。該團隊於當地時間在倫敦的辦公室向媒體介紹這個世界第一架用3D打印技術制造出的火箭。團隊隊長海恩斯說，有了3D打印技術，要制造出高度複雜的形狀並不困難。就算要修改設計原型，只要在計算機輔助設計的軟件上做出修改，打印機將會做出相對的調整。這比之前的傳統制造方式方便許多。既然美國宇航局已經在使用3D打印技術制造火箭的零件，3D打印技術的前景是十分光明的。
據介紹，這個名為“低軌道氦輔助導航”的工程項目由一家德國數據分析公司贊助。打印出的這枚火箭重3公斤，高度相當於一般成年人身高，是該團隊用4年時間、花了6000英鎊制造出來的。等一筆1.5萬英鎊的資助確定之後，他們將於今年底在新墨西哥州的美國航天港發射該火箭。一個裝滿氦的巨型氣球將把火箭提升到20000米高空，裝置在火箭裏的全球定位系統將啟動火3D列印箭引擎，火箭噴射速度將達到每小時1610公裏。之後，火箭上的自動駕駛系統將引導火箭回返地球，而裏頭的攝像機將把整個過程拍攝下來。
美國國家航空航天局（NASA）官網2015年4月21日報道，NASA工程人員正通過利用增材制造技術制造首個全尺寸銅合金火箭發動機零件以節約成本，NASA空間技術任務部負責人表示，這是航空航天領域3D打印技術應用的新裏程碑。
2015年6月22日報道，國營企業俄羅斯技術集團公司以3D打印技術制造出一架無人機樣機，重3.8公斤，翼展2.4米，飛行時速可達90至100公裏，續航能力1至1.5小時。公司發言人弗拉基米爾·庫塔霍夫介紹，公司用兩個半月實現了從概念到原型機的飛躍，實際生產耗時僅為31小時，制造成本不到20萬盧布(約合3700美元)。
世界首台天然氣空箱堆高機在連雲港港投入使用
2014年5月28日，世界首台LNG(天然氣)空箱堆高機在連雲港港新東方集裝箱碼頭作業。
近日，在江蘇連雲港新東方集裝箱碼頭出口外貿區貨場上，由三一集團有限公司研制的世界首台LNG(天然氣堆高機)空箱堆高機投入使用。據該公司操作司機介紹，該LNG(天然氣)空箱堆高機在實際使用中具有減振效果好，轉向靈活，便於操作，作業半徑變小，安全、節能、環保、低碳，照明燈照明充分等優點。
據了解，LNG(天然氣)空箱堆高機在使用過程中能降低使用成本，不產生積碳，綜合消耗降低20---35%;,發動機動力采用燃氣動力系統，動力性、達到同類柴油機水平，安全性能好，整機采用防傾翻保護技術自動滅火系統，不易發生燃燒和爆炸;中古堆高機使用LNG(天然氣)堆高機清潔能源符合節能減排政策，為企業降低運營成本，增強競爭力。
3D打印在海軍艦艇的應用
2014年7月1日，美國海軍試驗了利用3D打印等先進制造技術快速制造艦艇零件，希望借此提升執行任務速度並降低成本。2014年6月24日至6月26日，美海軍在作戰指揮系統活動中舉辦了第一屆制彙節，開展了一系列“打印艦艇”研討會，並在此期間向水手及其他相關人員介紹了3D打印及增材制造技術。
美國海軍致力於未來在這方面培訓水手。采用3D打印及其他先進制造方法，能夠3D列印顯著提升執行任務速度及預備狀態，降低成本，避免從世界各地采購艦船配件。
美國海軍作戰艦樣品 隊後勤科副科長Phil Cullom表示，考慮到成本及海軍後勤及供應鏈現存的漏洞，以及面臨的資源約束，先進制造與3D打印的應用越來越廣，他們設想了一個由技術逆向工程嫻熟的水手支持的先進制造商的全球網絡，找出問題並制造產品。
奇瑞迪凱重科CR90K71型集裝箱空箱堆高機
● 堅固耐用的門架：采用大截面、多橫梁結構，高強度鋼板焊接而成的門架系統，強度高、剛性好，垛箱作業時內外門架橫梁重疊，視野好，快速的升降系統，最大程度的提升裝卸效率;
● 世界著名品牌的VOLVO發動機：全電控渦輪增壓型燃油噴射、高壓共軌發動機，具有動力大，輸出扭矩大、低油耗、低噪音、排放清潔等諸多優點，可更換的汽缸套和閥門座為顧客提供了低保養維修的費用，有良好的可靠性。
● 性能先進的變速箱：用美國DANA全電控變速箱，采用電液控制系統，能自動檢測車輛的工作工況，自堆高機動保護、自動確定檔位並有壓力、溫度實時檢測系統，能實現故障實時顯示，專為物料搬運車輛優化設計的傳動裝置。
● 堅固耐用的驅動橋：驅動橋采用采用德國KESSLER大輪距、高承載能力驅動橋，保證高起升時車輛穩定和安全。該橋由雙級主傳動總成、差速器、輪邊減速器及濕式多盤制動器等組成，制動扭矩大。采用強制潤滑，磨損少壽命長，防水防塵免維護。
● 安全高效的吊具：采用國際著名ELME集裝箱吊具，能伸縮和側移，能滿足20—40英尺集裝箱作業。具有電氣、液壓聯合安全保護系統，經過百萬次可靠性試驗，操作靈活、快捷、安全。
● CAN總線控制系統：基於J1939標准的CAN總線通信技術，能快速實現數中古堆高機據采集、監控、掃描和智能化操控，其功能強大、響應時間快，指令迅捷、精准，能實現故障自動化檢測和數據顯示、儲存。
● 舒適的駕駛室：采用大面通透玻璃的前窗、頂窗及後窗的駕駛室，操作視野極佳。大調整角自動複位式方向操縱機構、全懸浮式油氣彈簧減震系統、觸摸屏式控制的冷暖空調機，高檔懸浮式座椅，為操作者營造了舒適空間。
● 優美的車輛造型：采三維曲面的車輛外觀，曲線流暢，動感十足，美觀大方。雙梯台走道能極大方便上下車輛。
2016年11月2日星期三
3D打印的社會評價
3D打印技術是無法應用於大量生產，所以有些專家鼓吹3D打印是第三次工業革命，這個說法只是個噱頭。富士康為蘋果代工生產iPhone已經多年。郭台銘以3D打印制造的手機為例，說明3D打印的產品只能看不能用，因為這些產品上不能加上電子元器件，無法為電子產品量產。3D打印即使不生產電子產品，但受材料的限制，可以生產的其他產品也很少，“即使生產出來的產品，也無法量產，而且一摔就碎。
“3D打印的確更適合一些小規模制造，尤其是高端的定制化產品，比如汽車零部件制造。雖然主要材料還是塑料，但未來金屬打樣材料肯定會被運用到3D打印中來，”克倫普說，3D打印技術先後進入了牙醫、珠寶、醫療行業，未來可應用的范圍會越來越廣。 2014年11月末，3D打印技術被《時代》周刊為2014年25項年度最佳發明。對消費者和企業而言，這是個福音。
僅在過去一年中，中學生們3D打印了用於物理課實驗的火車車廂，科學家們3D打印了人類器官組織，通用電氣公司則使用3D打印技術改進了其噴氣引擎的效率。美國三維系統公司的3D打印機能打印糖果和樂器等，該公司首席執行官阿維·賴興塔爾說:RP“這的確是一種巧奪天工的技術。”
合力集裝箱空箱堆高機
合力集裝箱空箱堆高機，整機研制過程中借助計算機技術，運用最新的設計方法和手段，車架、門架等關鍵結構件均經CAE有限元分析、模態分析、動力學仿真分析等優化設計手段，以精准的理論數據支持為設計基礎，確保整車穩定性和結構強度均符合歐盟設計標准。
分別采用瑞典VOLVO、道依茨（一汽-大柴）發動機，渦輪增壓，功率、扭矩大，高性能、低油耗、符合歐洲排放標准。VOLVO的堆高機發動機在港口機械和叉車領域具有極高的聲譽，是國際知名叉車公司大噸位叉車的動力首選。
變速箱：采用多種控制程序集成於一體控制部件，能輕易實現各種控制操縱，並帶有故障診斷儀，大大簡化了維護與保養。驅動橋：重載驅動橋，輪邊減速，濕式制動器系統全封閉免維護。液壓與制動系統：液壓油路配強制冷卻系統，可滿足高強度作業的要求，配制動油強制冷卻系統，安全可靠。采用國際知名公司PARKER與 MICO公司產品，高中古堆高機效可靠；單手柄操縱，先導遠程控制，操縱輕便，可減輕司機的操作疲勞強度；
電氣系統：控制部分采用模塊化、高度集成的DVEC(雙中央配電盒)設計；應用先進的可編程3D矩陣技術，方便變更，接插件，具有較好的防塵、防濺功能。設計簡單明了，性能安全可靠，同時預留了多個可根據用戶需要進行功能擴展的接口，減少潛在故障點，提高系統的可靠性。吊具：該吊具采用優質鋼制造，單筒式結構，強度高，視野好，帶安全互鎖功能。可實現側移、伸縮和開閉鎖等動作，並有吊具狀態指示，輔助燈光照明等功能。
2016年11月1日星期二
3D打印的限制因素
材料的限制：雖然高端工業印刷可以實現塑料、某些金屬或者陶瓷打印， 但無法實現打印的材料都是比較昂貴和稀缺的。另外，打印機也還沒有達到成熟的水平，無法支持日常生活中所接觸到的各種各樣的材料。研究者們在多材料打印上已經取得了一定的進展，但除非這些進展達到成熟並有效，否則材料依然會是3D打印的一大障礙。
機器的限制：3D打印技術在重建物體的幾何形狀和機能上已經獲得了一定的水平，幾乎任何靜打樣態的形狀都可以被打印出來，但是那些運動的物體和它們的清晰度就難 以實現了。這個困難對於制造商來說也許是可以解決的，但是3D打印技術想要進入普通家庭，每個人都能隨意打印想要的東西，那么機器的限制就必須得到解決才行。
知識產權的憂慮：在過去的幾十年裏，音樂、電影和電視產業中對知識產權的關注變得越來越多。3D打印技術也會涉及到這一問題，因為現實中的很多東西都會得到更 加廣泛的傳播。人們可以隨意複制任何東西，並且數量不限。如何制定RP3D打印的法律法規用來保護知識產權，也是我們面臨的問題之一，否則就會出現泛濫的現象。
道德的挑戰：道德是底線。什么樣的東西會違反道德規律是很難界定的，如果有人打印出生物器官和活體組織，在不久的將來會遇到極大的道德挑戰。
花費的承擔：3D打印技術需要承擔的花費是高昂的。第一台3D打印機的售價為1萬5。如果想要普及到大眾，降價是必須的，但又會與成本形成沖突3D列印。每一種新技術誕生初期都會面臨著這些類似的障礙，但相信找到合理的解決方案3D打印技術的發展將會更加迅速，就如同任何渲染軟件一樣，不斷地更新才能達到最終的完善。
堆高機安全操作規程
必須曾受堆高機駕駛訓練。並經測驗合格，被指定之司機始得駕駛堆高機。非經許可不得擅將車交別人駕駛。
1、對包裝不良貨物，欠安全設施，存危害個人、他人及貨物安全者，絕對要避免去作。
2、不得允訐他人乘坐在貨物上，如存堆舉人員上升高處時應設一穩固之板台及扶桿。
3、肇禍或故障應儘速報告上級，未確定肇事責任或故障修復前不堆高機得移動車。
4、避免通過崎嶇不平，潮濕或打渭之地面，必要時需慢速行駛。
5、接近狹長道路、暗角、視線受阻等危險地帶應臧速或按喇叭。
6、臨時要離車，應中古堆高機先停止引擎，關閉電門，變速桿撥進二檔，貨物放下，拉緊手剎車後始得離車。
7、上下坡時不得轉彎。
8、引擎熄火後始準加燃油。
9、除打手勢外，司機身體任何部份不得伸出車外。
10、車上不准乘載他人或作為交通工具，亦不得讓人從貨叉或夾具下面通過。
11、工作中註意自己及他之人手、頭、腳等伸進升降機、鏈條等機械之內。
12、隨時注意預留貨叉前、升降架頂端，安全架上方，車後回擺等適當空。
13、避免快速起步'緊急剎車或急轉彎。
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